阪神高速が値上げになります。
この新聞記事では、ＥＴＣがないと、９００円になるということに焦点があたっています。
しかし、いまさらＥＴＣの有無が、車差別だというような記事は、ちょっと違うと思うんです。
それよりも、いままであった料金区間がなくなり、
距離料金に一本化されるようです。
「初乗り ５００円」
ですが、それは６キロまで。
例えば、関西空港へゆく湾岸線の場合、
いままで、
泉大津から関西空港まで、５００円
しかし、新料金では、
泉大津から関西空港まで、９００円
で値上げです。
もっとも、
大阪市内から関西空港まで、５００＋７００円 ＝ １２００円
が
大阪市内から関西空港まで、５００＋７００円 ＝ ９００円
で特する場合もあります。
くわしくはわかりませんが、特定区間の料金も廃止されると思われます。
特定区間は、２００円、３００円とかあったんですが・・・
これも、「初乗り ５００円」に統合。
大雑把にいえば、長距離を優遇するということです。
でも、なんか納得いきません。
ちょっとした距離を、お得に乗れる、というのが大阪商法だと思うんだけど・・・
民営化した時、みんな ＪＲ・ＮＴＴ をイメージして、
安くなる
すくなくとも、値上げはない
と、期待していました。
しかし、
高速道路 無料化
を公約する民主党政権下で、値上げ。
なんだか、理不尽です。
せめて、値上げになる区間は出ないようにできないのでしょうか。
首都高・阪高、ＥＴＣないと９００円 短距離でも上限額
2010年4月9日17時59分
高速道路の新料金体系では、首都高速道路と阪神高速道路で、ＥＴＣを搭載していない車は割高になる仕組みが続く。距離に応じて料金が変わる制度が導入されるが、ＥＴＣがないと、短距離でも９００円の上限額を支払うことになるからで、実質的な値上げになる。
新料金は、首都高速と阪神高速の普通車は、初乗り５００円。６キロ進むごとに１００円ずつ加算され、２４キロを超えると上限の９００円になる仕組み。ただ、料金改定には出資者である自治体の同意が必要で、首都高速の場合、東京都、横浜、川崎両市、千葉県、埼玉県とさいたま市の議会で同意の議決が必要で、実施されるのは早くても今年末か来年初めの見込み。
銀座を起点にすると、芝公園や芝浦、木場までは５００円、渋谷、新宿、北池袋まで６００円、羽田、永福、用賀まで７００円で、高井戸、三郷までは８００円になる。上限まで払わなくても都内の移動はほぼ可能になるが、ＥＴＣを搭載していない車は、入り口の料金所で、いきなり上限の９００円を支払う必要がある。
（以下、省略）