http://specialnotes.blog77.fc2.com/blog-entry-3398.htmlの記事転載
中国機「無断着陸」考
2010/04/26(月) 08:11:11 [中共（中国共産党）]
パイロットの素性を調べよ
侵攻の予兆と観るか、見過ごすか
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中国機が無許可着陸＝無線つながらず－成田
国土交通省航空局管制課は25日、大連発成田行きの中国国際航空951便（ボーイング737－800型機、乗客乗員155人）が同日、成田飛行場管制所と無線交信を行わず、許可を得ないまま着陸したと発表した。当時、滑走路に別の航空機はなく、事故などはなかったが、同課は同社に対し無許可着陸の理由を知らせるよう求めている。時事通信（Web) 4月25日付記事より参照のため抜粋引用／写真は「成田空港で中国国際航空機が管制官の許可を得ないまま着陸」と報じるＦＮＮニュース (Web) 4月26日付記事より参照のため引用
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緊急着陸でもなく、交信障碍でもなく
今後の参考のため、表題のニュースを小稿にクリップさせていただたきたい。旅客機には大勢の乗客が搭乗している。ということは、パイロットは、多くの人命をあずかっているに等しい。安全のための、細心の操縦を必要とすることは国を問わず、であることは謂うまでもない。特に、離着陸時はその最たる局面であり、管制塔からの指示、アドバイスを則った運行を要する。空港滑走路への着陸と機体停止は、その最も重要な局面と認識して差し支えない。さもなくば、大惨事につながりかねないからだ。
表題によれば、無許可着陸した中国旅客機は、成田空港（Ｂ滑走路）への進入許可までは、ターミナル管制所との交信で得ていた。しかし、その後、「同管制所が滑走路が空いているかを確認して着陸許可を出す手続きが必要だったが、同管制所からの呼び掛けに同機の応答はなく、3分後に着陸した」（時事通信）、と報じている。単なるミスか、との見方は出来る。ただし、着陸した「中国国際航空951便」を操縦しているのは、同国それなりの国際線パイロットであるはずで、滑走路への進入許可を得る段階までは交信に異常が見られなかった様子が十分に窺（うかが）える。ゆえに、交信障碍が発生した可能性も低い。
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時事通信（Web) 4月25日付記事
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日本への着陸演習か
また、着陸時の状況として、「前後を飛行していた航空機とは十分な間隔があり、運航に支障はなかった」（ＦＮＮ）、としている。着陸は、旅客機の運行にとって最も重要な瞬間であるため、パイロットが、独自に、安全な状況を確認しての着陸、との可能性は残る。一連の出来事は、それで説明出来得るのかもしれないが、しかし、交信を絶ったに等しい状況に違和感が残る。
これは、あくまでも筆者独自の考察に過ぎない。だが、表題の出来事は、おそらくは一般乗客を多数乗せながらも、機体を操縦していたのは、人民解放軍の空軍兵士ではないか、と推察する次第である。いわば、日本への「着陸演習」であり、平時における無断着陸に対する空港、および周辺の反応とともに、「日本政府の反応」を観る示威的行為の可能性はないのか、と。中国国際国空側から合理的な説明がなされなければ、相手が「相手」であるだけに、そう警戒して差し支えない。
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侵攻の予兆と観るか、平和ボケで見過ごすか
最近の、日本近海における人民解放軍の海軍艦船による集団的な無断航行や、日本艦船に対する低速航空機の接近など、確たる反応や抗議を示さない国籍不明の政権を侮ったかの行動が目立つ。いずれも、人民解放軍軍の行動であり、日本に対する「演習」の一環と認識すれば、事の次第が判りやすくなる。歴史的に観れば、チベット、東トルキスタンへの侵攻も実に偽装的、且つ極めて迅速であった。実効支配を強めている南沙諸島への進駐の実際もまた素早く巧妙である。
いわゆる、上海万博後の、人民解放軍による台湾、日本の領海、領土への侵攻の予兆とも指摘される状況下にあって、中国共産党の軍隊「人民解放軍」のさまざまな動きをその一連の予兆と観て取るか、はたまた、単なる示威行動、あるいは、ミス、ニアミスで片づけしてしまうのか。あくまでも、出来事を観る側個々の自由であろうけれども、事実は1つしか存在していないはずだ。短稿ながら。
平成22年4月26日
博士の独り言
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路傍の春（筆者）
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侵攻の予兆と観るか、見過ごすか
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中国機が無許可着陸＝無線つながらず－成田
国土交通省航空局管制課は25日、大連発成田行きの中国国際航空951便（ボーイング737－800型機、乗客乗員155人）が同日、成田飛行場管制所と無線交信を行わず、許可を得ないまま着陸したと発表した。当時、滑走路に別の航空機はなく、事故などはなかったが、同課は同社に対し無許可着陸の理由を知らせるよう求めている。時事通信（Web) 4月25日付記事より参照のため抜粋引用／写真は「成田空港で中国国際航空機が管制官の許可を得ないまま着陸」と報じるＦＮＮニュース (Web) 4月26日付記事より参照のため引用
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緊急着陸でもなく、交信障碍でもなく
今後の参考のため、表題のニュースを小稿にクリップさせていただたきたい。旅客機には大勢の乗客が搭乗している。ということは、パイロットは、多くの人命をあずかっているに等しい。安全のための、細心の操縦を必要とすることは国を問わず、であることは謂うまでもない。特に、離着陸時はその最たる局面であり、管制塔からの指示、アドバイスを則った運行を要する。空港滑走路への着陸と機体停止は、その最も重要な局面と認識して差し支えない。さもなくば、大惨事につながりかねないからだ。
表題によれば、無許可着陸した中国旅客機は、成田空港（Ｂ滑走路）への進入許可までは、ターミナル管制所との交信で得ていた。しかし、その後、「同管制所が滑走路が空いているかを確認して着陸許可を出す手続きが必要だったが、同管制所からの呼び掛けに同機の応答はなく、3分後に着陸した」（時事通信）、と報じている。単なるミスか、との見方は出来る。ただし、着陸した「中国国際航空951便」を操縦しているのは、同国それなりの国際線パイロットであるはずで、滑走路への進入許可を得る段階までは交信に異常が見られなかった様子が十分に窺（うかが）える。ゆえに、交信障碍が発生した可能性も低い。
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時事通信（Web) 4月25日付記事
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日本への着陸演習か
また、着陸時の状況として、「前後を飛行していた航空機とは十分な間隔があり、運航に支障はなかった」（ＦＮＮ）、としている。着陸は、旅客機の運行にとって最も重要な瞬間であるため、パイロットが、独自に、安全な状況を確認しての着陸、との可能性は残る。一連の出来事は、それで説明出来得るのかもしれないが、しかし、交信を絶ったに等しい状況に違和感が残る。
これは、あくまでも筆者独自の考察に過ぎない。だが、表題の出来事は、おそらくは一般乗客を多数乗せながらも、機体を操縦していたのは、人民解放軍の空軍兵士ではないか、と推察する次第である。いわば、日本への「着陸演習」であり、平時における無断着陸に対する空港、および周辺の反応とともに、「日本政府の反応」を観る示威的行為の可能性はないのか、と。中国国際国空側から合理的な説明がなされなければ、相手が「相手」であるだけに、そう警戒して差し支えない。
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侵攻の予兆と観るか、平和ボケで見過ごすか
最近の、日本近海における人民解放軍の海軍艦船による集団的な無断航行や、日本艦船に対する低速航空機の接近など、確たる反応や抗議を示さない国籍不明の政権を侮ったかの行動が目立つ。いずれも、人民解放軍軍の行動であり、日本に対する「演習」の一環と認識すれば、事の次第が判りやすくなる。歴史的に観れば、チベット、東トルキスタンへの侵攻も実に偽装的、且つ極めて迅速であった。実効支配を強めている南沙諸島への進駐の実際もまた素早く巧妙である。
いわゆる、上海万博後の、人民解放軍による台湾、日本の領海、領土への侵攻の予兆とも指摘される状況下にあって、中国共産党の軍隊「人民解放軍」のさまざまな動きをその一連の予兆と観て取るか、はたまた、単なる示威行動、あるいは、ミス、ニアミスで片づけしてしまうのか。あくまでも、出来事を観る側個々の自由であろうけれども、事実は1つしか存在していないはずだ。短稿ながら。
平成22年4月26日
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路傍の春（筆者）
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そう思えばリアルな推測です